【中國環保在線 行業動態】繼“防霾口罩”之后，車載空氣凈化器成為主打“防霾神器”，不少車友就選擇車載凈化器當抗霾“利器”，然而效果如何？如何選購？市場亂象如何整治？這些問題無時無刻不糾結著消費者。

　　繼“防霾口罩”之后，車載空氣凈化器成為主打“防霾利器”，全國掀起搶購熱潮；而在淘寶京東等各大電商平臺，車載空氣凈化器也一夜之間成為熱銷產品。
　　
　　外面空氣不好，車里的空氣也不怎么樣，不少車友就選擇車載凈化器當抗霾“利器”，覺得車載凈化器能降低PM2.5濃度。車載空氣凈化器真的有防霧霾效果嗎？據行業空氣凈化專家介紹，霧霾的主要成分為二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒，其中可吸入顆粒是霧霾的重要成因，也是對人們身體危害大的污染物。空氣凈化器的主要作用，就是通過過濾霧霾中的顆粒來達到凈化空氣的目的。
　　
　　凈化速度慢 不如內循環
　　
　　車載空氣凈化器的確可以過濾車內的PM2.5，但即使在門窗緊閉的封閉情況下，要想清潔車內空氣也需要較長時間。相比之下，汽車自帶的內循環系統卻可以迅速降低車內PM2.5的濃度，只是考慮到車內其他有害氣體，不宜長時間使用。
　　
　　不少司機表示，絕大多數私家車都不可能達到密閉效果，PM2.5可以通過各種縫隙進入車內，尤其在上下車或是開窗時，PM2.5會迅速進入車內。由于車內空氣不流通，PM2.5只會越積越多。
　　
　　為此，環境監測評價公司的實驗員房老師表示，汽車內循環和車載空氣凈化器對于車內PM2.5的過濾，的確各有利弊。
　　
　　“內循環的話要看汽車是否帶有一些新型的過濾裝置，否則雖然可以除塵，但過濾PM2.5這種小顆粒的能力還是有限的。”房老師表示，汽車內循環的使用首先要了解是否具有過濾PM2.5的功能，其次要看汽車的保養維護情況，“因為內循環會使車內空氣大量流動，如果車里本來就不是特別潔凈，開啟內循環之后反而會使一些靜止的塵埃流動起來，吸入到人體內。”
　　
　　“迎霾而上”
　　
　　不少車主面對眾多品牌的車載空氣凈化器無從下手。“我在網上都挑花眼了，從產品說明上看，功能好像差不多，但是價格相差很大，我希望買一款除霾效果好、性價比高的產品。”一直想為愛車入手一臺空氣凈化器的付小姐說。
　　
　　對于目前秋冬季霧霾高發期來說，可以凈化PM2.5是很多人的重點考慮標準。“外面霧霾嚴重，根本就不敢開車窗，但是車內空氣不流通的話也對身體不好，所以我就購買了車載空氣凈化器，不占地方還能凈化空氣，我覺得很值得。”剛入手一臺空凈寶的廣州車主王先生說。
　　
　　“10月份空凈寶的銷量比9月份增長了接近一倍，許多車主就是因為霧霾天氣來購買的，現在消費者對車內空氣污染意識提升了很多。”德賽西威銷售人員陳先生告訴記者。
　　
　　汽車行業相關人士稱，現在汽車銷量仍呈上升趨勢，車載空氣凈化器作為專門針對車內的凈化裝置，在未來特別是霧霾天氣頻發的時期，會成為越來越多車主的新選擇。
　　
　　如何選購　　

　　據了解，目前市場上的大部分車載凈化器產品大都只是利用濾網凈化技術，有的產品只有2-3層濾網也號稱可以凈化空氣。空氣凈化專家表示，這些單靠濾網凈化的產品，實際凈化效果是非常有限的，“100%凈化”的廣告口號都是沒有技術根據的。值得一提的是，現在已經有些產品在濾網技術的基礎上進行升級創新，比如加強加多過濾層、加入紫外線uv殺毒、離子群凈化等，這種類型的車載凈化器比普通的凈化器效果要好很多。
　　
　　很多人都說，雖然車載凈化器效果不明顯，但是“用了總比不用好”。對此，車載凈化器有必要使用，因為汽車內是空氣污染的“重災區”，面對五花八門的車載凈化器，消費者需要謹慎選擇。普通的塑料材質的凈化器，無法適應夏季車內60℃以上的高溫。
　　
　　說，大部分車載凈化器都通過濾網來吸附空氣中的有害物質，但是濾網容易堆積灰塵顆粒，造成二次污染。雖然商家們宣傳的負離子凈化技術可以使灰塵顆粒和消亡的細菌降沉于地面或物體表面，但綜合凈化效果差，不能清除甲醛等有機物，終的沉降顆粒物和細菌殘骸還是在空間內，而且容易產生“黑墻效應”。
　　
　　專家提醒消費者，一臺好的車載凈化器體積不會小，至少要占半個人到一個人的位置才能具備潔凈大空氣量的效果。其次車載凈化器要具備足夠去除甲醛和有機污染物的能力。具備了這些能力之后，車載凈化器的價格也不會便宜，至少在3000元左右。
　　
　　市場亂象亟待整治
　　
　　排查結果顯示，凈化器市場存在“三亂現象”：一是認證亂，不少商家打著有部門認證的旗號，對空氣凈化產品進行虛假宣傳；二是數據亂，商家對于空氣凈化器性能的檢測報告內容不規范，夸大使用效果；三是宣傳亂，主要表現為使用“去除甲醛”、“對過敏人群有輔助作用”、“對感冒有治療作用”等誤導消費者的宣傳用語。
　　
　　不少商家在宣傳上突出對PM2.5的凈化效果，“PM2.5去除能力可以達到99%”這樣的字眼出現在不少海報上。國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生介紹，由于目前空氣凈化器并未進入國家強制認證產品目錄，企業往往會選擇對自己“有利”的認證標準加以標識，“有些商家宣稱依據的是《中華人民共和國國家標準》（GB/T18801-2008)進行檢測，宣稱產品有著很好的凈化PM2.5功效，可國標針對的是粒徑0.3微米所有顆粒的去除能力，并未對凈化PM2.5做出細分”。
　　
　　新的空氣凈化器國標于2008年經過二次修訂，有些標準并不適應現在的市場狀況，自去年下半年起開始進入第三次修訂。此次國標修訂草案，一是將空調器和車載空氣凈化器的凈化功能納入國家標準；二是增加了對甲醛、苯的測試方法；三是對空氣凈化器適用面積的計算方法作出了規定，“適用面積=潔凈空氣量×0.15”；四是增加了空氣凈化器凈化效率的測試方法。據透露，新國標方案已制定完成，進入送審階段，明年將出臺。
　　
　　中科院理化所研發出新型多功能車載空氣凈化器
　　
　　日前，中科院理化技術研究所功能納米材料研究組在車內空氣凈化技術研究方面取得新進展，自主研制出集催化降解去除甲醛、去除PM2.5、殺菌、消除異味等功能于一體的新型車載空氣凈化器。
　　
　　據介紹，該車載空氣凈化器配有四層凈化工序——預過濾網、微粒過濾網、的可徹底去除甲醛的FNL濾網和先進的殺菌濾網。預過濾網可以捕捉毛發、1微米大小的懸浮物和較大顆粒污染物。微粒過濾網可以去除99%的小至0.3微米的可吸入顆粒物，以及空氣中的微生物、灰塵沙塵、花粉和較大細菌、病毒等。此外，FNL濾網裝載有理化所自主研制的先進催化裝置，不僅可以消減異味，還可以將空氣中的甲醛徹底催化降解成二氧化碳和水，且不產生二次污染。殺菌濾網能夠有效去除各種細菌、病毒、過敏源等，避免其沉積在凈化器上進而產生二次污染，有助于預防各種呼吸道疾病及其他各類傳染性疾病。