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為更好推動科技成果轉化和產業化應用，落實《關于構建市場導向的綠色技術創新體系的指導意見》，加速綠色低碳技術升級，科技部社發司委托中國環境保護產業協會組織編制了《國家綠色低碳先進技術成果目錄》，并于2023年9月11日正式公布。為持續宣傳推廣《國家綠色低碳先進技術成果目錄》成果，引導綠色低碳技術發展，中國環保產業協會陸續在官微推送目錄成果信息，敬請關注。
大氣污染治理領域
01.技術名稱
滿足國VI排放標準的機動車尾氣治理催化劑制備技術
02.適用范圍
滿足國VI排放標準的天然氣車、汽油車、柴油車尾氣排放處理。
03.技術內容
技術原理
(1)研發了滿足國Ⅵ排放標準的天然氣車催化劑
采用雙溶劑法等技術提高貴金屬分散度及貴金屬分層配置，提高催化劑的低溫活性，解決冷啟動帶來的污染物濃度高和凈化難等問題；采用結構和電子助劑穩定催化劑結構，解決當量燃燒尾氣溫度升高導致的催化劑劣化加快的問題；采用擴散能壘技術穩定貴金屬的氧化狀態，提高催化劑耐久性，解決標準升級帶來的耐久里程增加的問題，形成具有低溫高活性、高溫穩定性好、壽命長的國VI天然氣車尾氣治理催化劑制備技術。天然氣車催化劑CH4起燃溫度T50≤350℃，完全轉化溫度T90≤390℃。涂層上載量控制偏差在±3%以內。
(2)研發了滿足國Ⅵ排放標準的汽油車催化劑
通過表面活性劑絡合技術及雙金屬共浸漬技術的開發，實現了貴金屬高穩定高分散，提升了催化劑的低溫活性和高溫穩定性。通過催化劑分層、分段涂覆技術開發，降低了催化劑貴金屬用量，從而降低了催化劑的成本。通過TWC +cGPF的應用匹配研究，掌握了滿足國Ⅵ排放標準的汽油車后處理集成匹配關鍵技術。
(3)研發了滿足國Ⅵ排放標準的柴油車催化劑
研究采用耦合 DOC、SCR、CDPF 和 ASC 滿足國Ⅵ排放標準的柴油車后處理集成技術。通過試驗和數值模擬研究系統中各部分催化劑的自身特性及耦合動態特性，開發系統的控制技術，并與發動機進行匹配，從而掌握滿足國Ⅵ排放標準的后處理集成匹配關鍵技術。
主要創新點
(1)通過發展的還原—氧化法、雙溶劑法等技術，有效調控了貴金屬的分散度和化學狀態，由此形成貴金屬高分散的催化劑制備技術，提高了催化劑的低溫活性和耐久性；通過開發并引入新的催化材料促進CH4和NO的耦合反應，拓寬天然氣催化劑的三效反應窗口，解決了天然氣車 CH4 和 NOx 難處理的問題。基于以上研究，形成了同時具有低起燃溫度、高轉化效率及高耐久性能的國Ⅵ天然車催化劑制備技術。
(2)通過對催化劑材料、貴金屬種類、貴金屬用量、貴金屬在材料中的分散性能、GPF涂覆量等因素對催化劑性能影響研究及科學規律的探索，開發出滿足國Ⅵ標準的汽油車催化劑。
(3)采用耦合 DOC、SCR、CDPF 和 ASC，開發出滿足國Ⅵ排放要求的柴油車后處理集成技術。
04.污染治理或環境修復效果
應用該催化劑的替代燃料車，排放性能可達到國Ⅵ標準，降低污染物排放，改善生態環境。
05.技術示范情況
該技術開發的滿足國Ⅵ標準的催化劑已在天然氣車、柴油車、汽油車中應用。以在天然氣車的應用為例，成功匹配了15款重型天然氣發動機，匹配重型天然氣車超過4000款，輕型天然氣車39款，產品銷售額超過30億元，裝車10萬輛以上，實現一氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物等污染物減排超過200萬t，相對同等數量的柴油車減少CO2排放1700余萬t。
06.投資估算
以中自環保科技股份有限公司國Ⅵb級及以上排放標準的催化劑研發能力建設項目為例，投資額16090.18萬元，包括購置設備費、工程建設費等。
07.投資回收期
以中自環保科技股份有限公司生產的滿足國Ⅵ排放標準的機動車尾氣治理催化劑生產為例，投資回收期約4年。
08. 技術成果轉化推廣前景
該催化劑制備技術打破了國外的技術壟斷，在行業內得到大規模應用，解決了“卡脖子”問題，同時為未來更高排放標準的汽車催化劑研發奠定了堅實的基礎，提升了我國汽車行業中關鍵零部件的國產化比例，推廣轉化前景廣闊。
來源：中國環保產業協會技術部
原標題：國家綠色低碳先進技術成果 |(三十三)滿足國VI排放標準的機動車尾氣治理催化劑制備技術
