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5月10日，車和家(晉城)能源服務有限公司成立，注冊資本100萬元，經(jīng)營范圍涉及電氣安裝服務、光伏設備及元器件制造、太陽能發(fā)電技術服務等。股權穿透數(shù)據(jù)顯示，該公司由北京車和家能源服務有限公司全資控股，也就是“造車新勢力”之一的理想汽車。
據(jù)悉，2023年第一季度，理想汽車實現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%；凈利潤14.1億元，同比增長34.8%，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。現(xiàn)金儲備、自由現(xiàn)金流分別高達650億元、67億元。截至5月12日，理想汽車美股市值超過300億美元，港股市值超過2000億港元。
值得注意的是，理想并不是首家入局光伏賽道的新能源汽車公司。比亞迪早在十幾年前就已進軍光伏，現(xiàn)已形成硅錠鑄造，硅片加工，電池片制造，光伏組件制造的完整光伏產業(yè)鏈，項目覆蓋全球二十多個國家；特斯拉此前在布局充電樁時，也選擇了光伏系統(tǒng)作為部分超充樁的電力來源。
另一在光伏領域成績較為優(yōu)異的車企是——長城汽車。
2020年4月，長城汽車將旗下蜂巢能源下設的太陽能事業(yè)部進行獨立，也就是我們熟悉的極電光能，主要從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發(fā)和制造。此后，極電光能數(shù)次突破鈣鈦礦轉換效率邊界。2022年8月，極電光能全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產業(yè)基地項目落戶錫山，總投資高達30億元。根據(jù)規(guī)劃，極電光能預計將在2023年底或2024年上半年投入鈣鈦礦太陽電池第一條GW級產線。
業(yè)界認為，理想汽車進軍光伏，可能更多是作為其新能源汽車業(yè)務的補充。通過光伏發(fā)電為充電站提供能量來源、在生產基地建設光伏項目提高綠電使用比例等，進一步提升其品牌社會形象和科技理念。
