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根據近日中國汽車工業協會發布的數據，2022年10月，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，出口10.9萬輛，同比增長81.2%。
基于系列補貼政策效果的加持，國內新能源汽車今年以來保持了高速增長勢頭，成為工業經濟穩定增長的重要力量。
其實早在2021年，我國新能源汽車累計銷量便占到了全球總銷量的50%，達到了800多萬臺。同時，包括31萬輛新能源汽車在內，2021年中國汽車出口銷量首次突破200萬輛大關，達到201.5萬輛，同比漲幅達101%，在國際上僅次于日本的382萬輛和德國的230萬輛，超越韓國一躍成為世界第三。
國內銷量和出口量的大幅增加給車企帶來了信心。本土新能源車企和外資新能源品牌開始加大在中國的投資和發展。越來越多的車企開始注意到在國內建廠的重要性，這其實也給國內供應鏈企業帶來了新一輪市場增長的機會，尤其是新能源汽車出海的市場也將成為企業重點關注的領域。
從數據來看，2022年并沒有辜負眾望，僅上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，中國新能源汽車銷量就高達260萬輛，同比增長115%，市場滲透率達21.6%。而10月份的數據同樣樂觀。
我國是全球最大的新能源汽車市場，技術和產業政策的大力扶持為行業創造了良好的發展環境，超大規模的市場優勢更為行業技術和制造水平的持續提升提供了有力支撐。當前，在綠色低碳推動汽車行業加速電動化轉型，國際市場對新能源汽車的需求快速增長的大勢下，為中國新能源汽車出口打開了黃金窗口期。
工信部有關負責人表示，當前，我國新能源汽車產業已進入規模化快速發展新階段，要保持優勢，乘勢而上。業內人士表示，隨著新能源汽車滲透率不斷提升，國內汽車零部件企業要抓住機遇，加速布局新能源汽車產品業務，把握新的配套機會，構筑本土供應鏈優勢。
