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據悉，近日，全球最大的鋰生產商美國雅寶警告稱，由于鋰市預計持續供不應求，在2030年以前，汽車制造商尤其是電動汽車制造商將面臨一場“搶鋰大戰”。
眾所周知，電動汽車未來將成為主流趨勢，作為其動力源的鋰電池備受行業關注。一直以來鋰電池技術及其回收利用等問題都是行業的焦點和熱議話題。與此同時，隨著國內新能源汽車產銷不斷火爆，鋰電池產業鏈原材料也不斷漲價。
那么鋰資源是不是真的短缺了？
在動力電池原材中，鋰是比較重要的，不管是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池，亦或是代表著未來的固態電池，都離不開鋰。因此鋰一直被各大國家歸為戰略資源，鋰也關系到新能源汽車的未來。
在2022年7月召開的2022世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群曾表示，今年碳酸鋰價格短期暴漲，但礦產資源儲備豐富。目前已探明的鋰資源儲量可以生產160TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池。
此外，特斯拉CEO馬斯克也曾多次在公開場合提及鋰的問題，并表達了和曾毓群相似的觀點。
無論鋰短缺與否，廢舊動力電池的回收利用一直是個重要的問題，既可以廢物再利用，還能緩解鋰短缺問題。
在這方面，曾毓群稱，在材料回收領域，目前對鎳鈷錳的回收率已經達到99.3%，鋰的回收利用率也達到90%以上。到2035年以后，循環利用的退役電池可以滿足很大一部分市場需求。
在廢舊動力電池關鍵材料的回收再利用方面，中國工程院院士吳鋒表示，針對正極材料，業界已研發出天然有機酸綠色高效回收技術，鈷、鋰、鎳的浸取率達96%以上，這些回收材料再做成正極，就實現了廢舊正極到正極材料的再生。
我國是全球最大的鋰電池生產國，也是最大的鋰電池消費國。在“雙碳”目標下，動力電池作為新能源汽車的核心部件，產業發展已迎來黃金機遇期。據工信部消息，2022年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業實現高速增長。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。
因新能源汽車需求不斷增長，鋰電等關鍵原材料價格上漲明顯，今年以來多個新能源汽車品牌價格紛紛上漲。這將引來眾多資本入局上游資源產業，這也是近來出現加價“搶鋰”現象的原因之一。業內人士表示，鋰鹽價格今年很可能會繼續維持在高位，但是明年或后年預計將出現拐點，進入下行周期。
