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2022年6月29日晚間，紫金礦業發布公告稱，擬以約18億元收購湖南厚道礦業有限公司(以下簡稱“厚道礦業”)71.1391%股權，厚道礦業持有湖南省道縣湘源鋰多金屬礦100%權益。
資料顯示，道縣湘源鋰多金屬礦地處湘粵桂交界，為國內稀缺的大規模低品位鋰多金屬礦，擁有氧化鋰資源約87萬噸，折合當量碳酸鋰資源216萬噸。
紫金礦業稱，這是公司首次實現國內硬巖鋰資源布局突破，本宗交易完成后，紫金礦業控制的“兩湖一礦”碳酸鋰當量資源量將超過1000萬噸，遠景規劃年產能有望突破15萬噸碳酸鋰當量，均將進入全球前10、國內前3的水平。
據悉，為加快推進項目資源優勢向社會經濟效益優勢轉化，紫金礦業將與持有厚道礦業剩余28.8609%股權的股東及實際控制人簽署協議，由雙方約定在原厚道礦業基礎上組建礦山開發公司，并合資組建新的鋰冶煉公司。上述交易完成后，紫金礦業將主導湖南省道縣湘源鋰多金屬礦開發建設及運營，參股下游冶煉公司。
大型跨國礦業集團紫金礦業成立于2000年9月，主要在全球范圍內從事銅、金、鋅等金屬礦產資源和新能源礦產資源勘查、開發及工程技術應用研究等。
去年10月10日晚，紫金礦業在公告透露，公司以現金方式收購新鋰公司全部已發行且流通的普通股，交易金額約為9.6億加元(約合人民幣 49.39 億元)。新鋰公司核心資產為位于阿根廷西北部卡塔馬卡省(Catamarca)的 Tres Quebradas Salar(以下簡稱“3Q”)鹽湖項目。今年1月，紫金礦業完成對Neo Lithium公司旗下3Q鹽湖的收購。
今年1月初，紫金礦業與剛果(金)國家礦業開發公司(COMINIERE)合資成立的卡坦巴礦業召開股東大會，正式啟動紫金礦業首個鋰礦勘查項目。
阿根廷時間3月20日，紫金礦業首個鋰礦項目鋰業科思公司3Q鹽湖鋰建設工程舉行開工儀式。3Q項目位于南美洲著名“鋰三角”，擁有的碳酸鋰當量總資源量約763萬噸，其中儲量為167萬噸。該項目建設主要包括3Q Salar鹽田、Fiambala碳酸鋰工廠以及相關配套工程。項目一期計劃年產2萬噸電池級碳酸鋰，預計總投資3.7億美元，將于2023年底正式投產。今年將同步開展二期項目可行性研究，并爭取2023年開工，將碳酸鋰年產能擴大至4-6萬噸。
此外，紫金礦業通過受讓剛果(金)國家礦業開發公司(COMINIERE)股權，獲得了Manono鋰礦15%的股份。據悉，剛果(金)Manono鋰礦為全球已發現最大可露天開發的富鋰 LCT(鋰、銫、鉭)偉晶巖礦床之一，2021年7月更新的JORC報告顯示，總資源量達到4.01億噸，氧化鋰平均品位為1.63%，折合碳酸鋰(LCE)當量1632萬噸。
新能源汽車行業的飛速發展，帶來鋰電池需求量劇增的同時，也讓鋰價格的飛速上漲。根據安泰科數據，2021年1月初電池級碳酸鋰價格為5.15萬元/噸，2022年6 月初電池級碳酸鋰價格為46.75萬元/噸，區間漲幅為808%。上海有色網的最新數據顯示，6月30日，碳酸鋰(99.5%電池級/國產)的均價為46.9萬元/噸。
為了提前鎖定鋰資源，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等電池企業早已行動起來，“搶礦大戰“已經開始，并將越來越激烈。
對此，寧德時代首席科學家吳凱近日在一次活動上表示，鋰礦從全球范圍看供給是夠的，漲價很大一部分有炒作成分。
吳凱認為，碳酸鋰價格飛速上漲對行業健康很不利，要改變這一現狀需要做到兩點：第一，目前的鋰礦主要依靠進口，投機行為導致價格突漲，這便需要加大國內的鋰礦自供能力，擴大開采量；第二，把回收再利用做到位。
原標題：紫金礦業擬18億再買礦 碳酸鋰資源量將超千萬噸
