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新能源技術動態一周回顧(2021/08/29—2021/09/5)
太 陽 能
1、高效耐用空穴傳輸層材料實現有機太陽能電池18.77%最高效率
近日，四川大學化工學院彭強教授課題組在Angew. Chem. Int. Ed.上發表題為“18.77% Efficiency Organic Solar Cells Promoted by Aqueous Solution Processed Cobalt(II) Acetate Hole Transporting Layer”的研究論文。該課題組開發了一種基于醋酸鈷的新型空穴傳輸層材料及其水溶液綠色制備工藝，將有機太陽能電池二元器件的能量轉換效率提高到目前最高的紀錄18.77%。四川大學化工學院為該成果唯一通訊單位。
2、OpesSolutions研發新太陽能模塊 可集成至車輛滿足能源需求
據外媒報道，德國太陽能電池板制造商OpesSolutions與德國弗勞恩霍夫硅光伏(CSP)研究所合作研發了一款靈活、輕量化的標準太陽能模塊，可集成至車輛，而且特別適用于貨運自行車、電動公交車、卡車和貨車等。該款無邊框太陽能電池板名為SolFlex，基于效率達22%的太陽能電池制成，專為單邊高熱負荷應用設計。標準款太陽能電池板的尺寸為100x100x2.9毫米，重約3.4千克，輸出功率達170 W。
3、中山大學在一維@三維有機雜化鈣鈦礦太陽能電池領域取得進展
近期，中山大學畢冬勤團隊報道了一種基于2-氯代三乙胺陽離子 (DEAEC+)的新型一維(1D)鈣鈦礦DEAECPbI3，其具有共面連接的[PbI6]4-八面體結構，這有助于降低在鈣鈦礦價帶頂部占主導地位的 6s2 (Pb2+) 或 5s2 (Sn2+) 軌道能量，獲得更好的環境穩定性。通過將其引入3D鈣鈦礦前驅溶液以制備1D@3D鈣鈦礦，發現1D鈣鈦礦會優先形成并作為模板進一步輔助3D鈣鈦礦晶核的生長，從而可以提高薄膜的結晶度，促進電荷傳輸并釋放3D鈣鈦礦薄膜中的殘余拉伸應變，提高PSCs的效率和穩定性。
4、南方科大何鳳課題組在有機太陽電池領域取得多項研究成果
近日，南方科技大學化學系教授何鳳課題組在有機太陽電池的器件結構、聚合物光伏材料合成、界面工程等多個研究方向上取得豐碩研究成果，在Advanced Materials，Advanced Functional Materials和Joule等材料和能源旗艦期刊上連續發表多篇論文，推動了有機太陽電池研究領域的發展。
5、SPI Energy子公司申請可伸縮太陽能車頂專利 用太陽能為汽車供電
據外媒報道，當地時間8月30日，SPI Energy公司宣布，其全資子公司已經為一款用于電動汽車的可伸縮太陽能車頂申請了設計專利，該項新專利可讓車輛的可移動、可伸縮車頂部門以全新的設計方式產生太陽能。SPI Energy是一家全球新能源公司，主要為商業、住宅、政府、物流和公用事業客戶提供太陽能存儲和電動汽車(EV)解決方案。
6、山東大學郝曉濤教授團隊揭示有機光伏缺陷態動力學機制
近日，山東大學物理學院郝曉濤教授領導的有機光電子學團隊在美國化學會期刊ACS Energy Letters (IF: 23.101)上發表了題為“Trap State Induced Recombination Effects on Indoor Organic Photovoltaic Cells” 的最新研究成果。博士生陳志豪為第一作者，郝曉濤教授、殷航教授為該論文的共同通訊作者，山東大學為第一作者單位和唯一通訊作者單位。
7、分布式光伏急需制定安全標準
近年來，分布式光伏項目安全問題屢次出現。亟待統籌管理，缺少有效保障，屋頂光伏安全標準的制定已迫在眉睫。目前部分海外市場，已針對屋頂光伏的安全性提出了快速關斷等要求，可有效保障電站出現問題后的及時處理，最大限度減小損失，國內也可借鑒相關經驗。
風 能
8、國內首次！10MW海上風機浮態安裝！
8月29日，中交一航總承包分公司承建的福建長樂外海海上風電場C區項目順利完成C54機位風機機艙安裝，此次安裝使用起重船進行浮態安裝作業。這是國內首次在外海浮態安裝大兆瓦風機，此項工藝創新將會給海上風電行業施工創新起到極大的推動作用。
9、山東開創國內5.2兆瓦海上風機整體吊裝先河
近日，距離海岸線30公里的海陽南部海域，華能山東半島南4號海上風電項目第28臺風機，順利完成整個機體與基礎樁精準對接。這一重大突破實現山東海上風電首個風機整體吊裝，開創國內5.2兆瓦以上海上風機整體吊裝先河。
10、89米陸上葉片下線！
9月2日，電氣風電自主研發的陸上葉片S89在上玻院東臺新能源公司順利下線，該葉片長度為89米，將配套電氣風電全新一代產品平臺機組。至此，電氣風電在半年多時間內連續三次創造國內外風電葉片長度記錄。
11、102米！電氣風電自研百米級海上風電葉片順利下線
9月1日，上海電氣風電集團自主研發百米級風電葉片S102在連云港中復連眾順利下線。該葉片長達102米，按照GL2015和IEC61400-5標準進行設計，滿足海上I類臺風風區。該葉片的下線，標志著電氣風電正式進入海上風電百米級葉片時代！
儲 能
12、StoreDot推出10分鐘充滿電的4680圓柱形電池
4680圓柱形電池越來越受到全球汽車制造商的青睞，StoreDot公司在極速充電的圓柱形電池領域已經研發三年多了。這一突破意味著全球汽車制造商將能夠使用StoreDot的XFC電池，該電池在相同的成本下可減少50%的充電時間，包括軟包和圓柱形電池。
13、六倍提升！科學家研發新型氯電池
美國科學家發現了一種基于氯和食鹽的新電池化學，基于這種化學成分的電池的能量密度可以達到目前鋰離子電池的六倍。新型堿金屬-氯電池可以適用于小型設備，如助聽器，并通過進一步的研究可以擴大到更大的應用。
14、青島能源所開發出雙碳雙活性物質的新型鋰-硫（硒）電池體系
中國科學院青島生物能源與過程研究所先進儲能材料與技術研究組研究員武建飛深耕鋰硫電池領域，針對鋰硫電池的本征缺陷提出了多種解決思路，并取得了一系列的創新性研究成果。研究組博士生楊澤文利用硫和硒的協同作用，彌補各自體系的“木桶短板”，設計開發了具有雙碳雙活性物質的新型鋰-硫(硒)電池體系。
15、新型催化劑實現燃料電池3萬次循環高功率放電
中國科學技術大學教授吳長征實驗課題組與教授吳恒安理論計算課題組合作，合成了超小尺寸的鉑基金屬間化合物電催化劑。基于該催化劑組裝的質子交換膜燃料電池，在3萬次循環耐久性測試后，仍然能維持81.5%的放電功率，實現燃料電池的高功率放電和長久循環穩定性。相關成果日前發表于美國《國家科學院院刊》。
氫 能 利 用
16、西班牙財團有意使用光電催化技術簡化制氫工藝
在近十年的研究工作后，來自西班牙的兩大能源企業Repsol和Enagás的一個研究小組成功開發出一項開創性的技術，在被稱為“光電催化”的過程中直接利用太陽能來生產可再生氫氣。
17、新技術讓電動汽車充電站可以結合制氫和儲能
EPFL物理和分析電化學實驗室(LEPA)的科學家開發了一種新系統，可以解決能源轉型的兩個首要任務：清潔制氫和大規模儲能。他們的技術在運輸應用中可能特別有用。
18、氫能實現規模化落地，還需突破三大難關
我國氫能發展還在初期階段，急需關鍵技術創新、政策扶持、人才儲備以及市場推廣，更需要政府、行業以及全產業鏈共同發力，共同推進氫能產業的健康、可持續發展。
19、德州大學研究將未開發石油轉變為清潔氫能源
德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員發現了一種將未開發的石油轉變為清潔氫能源的方法，將火燒油層和二氧化碳(CO2)儲存結合起來，以引領可能導致相對廉價的氫的轉變。這項工作已經得到了美國能源部的認可，可以作為該部目標的一個重要墊腳石，即在短短十年內將清潔氫的成本降低80%，至每公斤1英鎊，從而加速清潔能源的發展。
20、2025年前北京將推廣一萬輛氫燃料電池汽車
北京市經濟和信息化局日前發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021~2025年)》(以下簡稱方案)。根據方案設定的目標，2023年前，北京將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
生物質能
21、抵抗高溫腐蝕磨損結焦 垃圾發電鍋爐有了“防護衣”
8月30日，記者獲悉，華北電力大學曲作鵬博士低碳環保新能源技術團隊聯合松山湖材料實驗室綠色非晶材料團隊和裝甲兵工程學院裝備再制造技術國防科技重點實驗室專家團隊集智攻關，自主研發的多功能感應熔焊非晶復合防腐涂層技術，取得了重大突破。
原標題：新能源技術動態一周回顧
