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杜安環保
大部分人會選擇在二手交易平臺上低價賣出，也有小部分人會將這些家具等直接晾在垃圾桶附近。
前者需要投入大量的時間和精力去溝通、處理；后者雖然省事了但對城市生活垃圾管理造成了一定的困擾。
面對這些超過5公斤、或體積大于0.2立方米，或長度超過1米的廢棄物——大件垃圾，在生活垃圾強制實施分類的大背景下，應該如何處理呢？
大件垃圾拆解成本高，回收陷困局
來看兩個實際操作的案例：
北京大件垃圾處理推出線上“拼單”服務。相關負責人介紹，居民填寫清楚街道、小區、聯系方式、預期收運時間、大件垃圾品類以及規格即可預約服務，待達到一定數量的“拼單”后，專門的回收人員會聯系居民進行收運，并完成后續的清運和分類。
另一個發生在杭州。《杭州市生活垃圾管理條例》中表示，大件垃圾按統一投放——統一收運——分揀利用路線進行展開，各小區內設置了大件垃圾臨時堆放點。此外居民也可聯合相關企業進行上門回收。
從上述兩個案例可以發現，解決成本是大件垃圾回收面臨的一大問題。業內人士指出，大件垃圾回收利用率達到80%至90%，拆解后得到的金屬、針織物、塑料和木料等均可以再生產成其他產品進行再利用，但利用的價值并不足以吸引人們去花費高昂的運輸成本去處理。
設置二手交易平臺、增設臨時存放點行得通？
心理價位與實際所得不能相匹配，確實很難調動起人們對大件垃圾回收參與的熱情。實際上，也有很多大件垃圾可以暫時不經過拆解再次投入使用中，將這一渠道與回收機制打通，在分揀處理中心等場所設置二手交易市場，這也不失為一種效率高的處理方法。
另一個需要注意的問題是所要處理的大件垃圾與小區內的暫存點的距離，當前也是讓很多人對大件垃圾回收“望而卻步”的原因。大件垃圾個頭大、重量沉，有電梯的小區還好，遇上沒有電梯的小區，大件垃圾的回收就無法邁出家門口。
對此，專家建議，充分利用小區內可利用的空間，增設大件垃圾臨時存放點，同時鼓勵物業和垃圾回收企業等多方聯動，縮小距離。在這過程中嗎，還要考慮各街道居住小區的面積、人口，從而確定集中投放暫存站點具體如何設置，面積、區域劃分以及管理方式等，還需要進一步研究細化。
隨著居民家具更新換代頻率的增多，所產生的大件垃圾也日益增多，作為垃圾減量化中的重點，大件垃圾的回收機制亟待完善或實現新的突破，如何構建好大件垃圾從“家”到“分揀中心”和“處置中心”的路線是目前值得思考的問題，這其中所需要投入的遠超過看上去的簡單。
