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【中國環(huán)保在線 清潔能源】無人駕駛汽車，這個從設想走向?qū)崪y，基本預定了未來汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能席位的高科技結晶，同樣印證了汽車“新能源化”的發(fā)展道路是正確的選擇。
2018年7月4日，百度無人車“阿波龍”千呼萬喚始下線，量產(chǎn)承諾的兌現(xiàn)幾乎引爆了AI人工智能以及無人駕駛的新一輪焦點。
AI 3.0，百度大腦，首款L4級別自動駕駛汽車量產(chǎn)，這些都將汽車產(chǎn)業(yè)推向了未來新高點。而正是這樣對接汽車產(chǎn)能的科技結晶，依舊堅定地走著電動化道路。
沒錯，“阿波龍”正是百度與金龍客車合作的商用級無人駕駛微循環(huán)電動車。采用純電動設計，電池續(xù)航能力約為100公里，顛覆傳統(tǒng)汽車概念，將電動化與無人化、智能化拉高到了與科技融合的同一水平線。
這足以證明，汽車產(chǎn)業(yè)的未來篇章中不僅預定了智能和無人的位置，綠色清潔也將不會缺席。至此，新能源汽車與無人駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技前沿成果的結合已經(jīng)板上釘釘。
作為既定的發(fā)展方向，雙相綁定的發(fā)展幾乎成為業(yè)界共識。例如比亞迪、百度Apollo以及大道用車三方就新能源汽車和無人駕駛技術等命題簽訂了一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議，集各家所長多方位探索綠色智能汽車生態(tài)系統(tǒng)構建。
而在今年的北京車展上，北汽新能源公開展示了“無人駕駛+共享汽車智能運營系統(tǒng)”方案，并且隨后在中國藍谷園區(qū)進行了測試。遵循大勢采用了純電動系統(tǒng)，大續(xù)航里程可達200公里，生態(tài)賦能動力滿滿。
另外，中國新零售市場也迎來了云鳥科技和福田汽車的戰(zhàn)略合作。一方是國內(nèi)城配明星，一方是國內(nèi)商用車，未來雙方將共建智慧綠色城配生態(tài)圈。具體而言，合作內(nèi)容覆蓋了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能排線、物流車輛新能源化等等。
黑科技與新生態(tài)的碰撞是歷史的必然選擇，無人駕駛汽車也好，人工智能駕駛也好，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)圈的緊密抱團符合我國扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風向標，更是能源供給側(cè)改革下站高望遠的市場導向型決策的縮影。
百度AI無人車量產(chǎn)下線的同日，國家發(fā)改委就公開了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，更是強化了這一觀點。
根據(jù)征求意見稿，未來我國將嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，推動新能源汽車發(fā)展，構建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。繼燃油車禁令插曲后，該項文件的發(fā)布成為了燃油車退出歷史舞臺進程的又一次助攻。
文件提出，要重點發(fā)展輕量化材料，高性能整車控制系統(tǒng)，攻克新能源汽車、智能汽車以及節(jié)能汽車領域的關鍵技術。在企業(yè)合作方面，鼓勵聯(lián)合研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，支持國企混改。
深化推廣新能源汽車是目前打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措，不久前，交通運輸部才剛剛制定了新的計劃表。到2020年，公共交通領域，包括公交車、出租車以及物流車等，新能源汽車保有量要達到60萬輛。
減排、節(jié)能、降噪，新能源汽車更是趕上了共享經(jīng)濟的大潮，為綠色出行增添了新模式。共享汽車，清一色新能源款型，在共享經(jīng)濟呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的時代，獲得了社會資本和群眾的追捧，北京、山東、四川等地已經(jīng)相繼出現(xiàn)了新能源共享汽車。
站在可持續(xù)發(fā)展和綠色經(jīng)濟發(fā)展的風口上，新能源汽車本身就具有傳統(tǒng)燃油車無法比擬的優(yōu)勢。再加上快速接駁“互聯(lián)網(wǎng)+”端口，也促成了很多國內(nèi)自主品牌的崛起，催化我國成為汽車工業(yè)強國，攻克“新能源+智能化+無人化+數(shù)據(jù)化+云”生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈完善的多重難題。
