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【中國環保在線 清潔能源】由于低碳清潔，燃燒效率高，燃料乙醇正在成為全世界數十個國家重點發展的可再生能源。我國燃料乙醇的需求量也在逐漸攀升，內部產能提升沒有懸念。借助政策加碼，技術攻關和試點突破等契機，燃料乙醇市場未來可期。
燃料“酒精化”漸行漸近 待釋放產能加速轉化
2018年4月2日，中國國務院下發通知，對美國128項進口商品加征關稅。其中，燃料乙醇進口加征15%。對此，有外媒質疑，此舉將影響2020年全面普及燃料乙醇的目標實現。
不過，業內專家卻有不同的看法。目前，我國在政策上大力支持燃料乙醇發展，刺激了國內產能的加速釋放。再對比國內燃料乙醇的市場需求，不斷提升的內生產量將逐步填補進口不足。
就此事，燃料乙醇行業人士也發聲稱，待釋放產能有很大的提升空間，足以滿足普及的需求。而且，這也不是生物燃料乙醇次增稅，國內市場波動遠不如外媒所報道的那樣嚴重。
反過來說，國內燃料乙醇市場也不妨借助于此次關稅加增，進一步擴大進口替代范圍，降低進口依賴性。從長遠考慮，燃料乙醇作為能夠實現清潔燃燒的可再生能源，可持續發展態勢已然明朗。
可能很多人還只是聽說過，并未切身了解過什么是“燃料乙醇”。其以高粱、玉米、海藻等生物質為原料，可同汽油混合使用，可作為汽油添加劑，能夠有效減少石油消耗，削減碳、鉛、氮等物質的排放，改善尾氣質量。
目前，上對于燃料乙醇的應用逐步深入。例如巴西，實現了汽車燃料的酒精化，同時成為了世界上大的燃料乙醇生產國和消費國；例如美國，燃料乙醇生產能力逼近71億L/a；例如印度，效法巴西推出“酒精汽油計劃”。
縱觀國內燃料乙醇生產和應用，頂層設計給予了有力的支持，產能提升帶來了無限可能。按照我國庫存糧食結構性過剩的狀態來看，燃料乙醇產業發展能夠取得一舉多得的成效。
新統計表示，我國已經有11個省區試點推廣燃料乙醇。預計，到2020年，燃料乙醇的需求量將達到1300萬噸。3年時間，填補1000萬噸的年產能缺口，對于燃料乙醇市場來說意味著機遇和挑戰。
在這樣的背景下，專家提醒稱，看似規模大、技術成熟、原料充足，其實燃料乙醇在國內推廣還須加把勁。原因也很簡單，燃料乙醇想要實現可持續發展，一條穩定可控的生產輸出線必不可少，保障生物質——能源轉化通道的暢行是關鍵，在“風光”等可再生能源光環下創造更多應用價值也要提上日程。
總體而言，燃料乙醇正在獲政策不斷加碼，原料成本低廉且充足會是非常吸引資本入駐的切入點。而在銷售和產品輸出渠道方面，或許行業內部需要加速優化解決方案，形成多元化共同推進的格局。
另外值得一提的是，發展燃料乙醇也不妨順著“振興農村”的路線，鋪平前行的道路。兩相對比之下，鄉村地帶生物質能源化可塑性強，燃料乙醇的生產制造更接近供給側，未來也有望成為扶貧助農的新經濟增長點。
