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【中國環保在線 清潔能源】氫能作為一種發掘潛力巨大的清潔能源，是我國可再生能源開發和利用的重點對象。從屬性上來看，氫能利用得當并不存在人們所擔心的安全隱患。同時，氫燃料電池汽車的推廣相當于為氫能產業添加了催化劑。
氫能“燃”出加速度 邁進商業化元年
氫能，目前已經打上的標簽包括“化學能的一種”、“清潔環保”、“安全”、“新能源”、“可持續利用”等等。業界專家認為，氫能是21世紀具發展潛力的清潔能源，德國、日本、中國等部分國家都已經著手支持氫能產業發展。
經過一系列的探索和研發，氫能開發潛力巨大成為共識。近年來，我國多部門相繼出臺各領域政策支持國內氫能、氫燃料電池創新和發展，研究機構也展開了相關調查。例如《能源技術革命創新行動計劃(2016—2030)》、《節能與新能源汽車技術路線圖》和《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》。
然而，即使氫能產業發展至今已經基本形成了產學研制銷一體化格局，仍有一些人對氫能利用安全性提出質疑。實際上，“談氫色變”的現象依舊存在，這種認識偏差也是氫能產業打開市場的重大阻礙之一。但是專家很肯定地表示，氫能上浮快，容易散發，管理得當安全可控。
而且，專家表示，“氫氣其實比天然氣更安全”。氫并不等于“爆炸”，氫能產業作為能源產業的一個類別，規范生產就能安全使用，完全不必過分擔憂。科技部部長萬鋼就曾表示，氫來源廣、存儲穩定、供應持久，能夠快速補充和遠距離運輸，未來將于電力一起支撐新能源汽車發展。
目前，新能源汽車使用氫燃料電池已經不是什么新鮮事。自我國透露，將盡快制定禁售燃油車時間表開始，新能源汽車產業的發展高峰期就隱約在望。縱觀國內的新能源汽車產業，除了電動汽車一枝獨秀，氫燃料電池車后來者居上的姿態也非常明顯。
不少人認為，新能源汽車產業目前走進了技術瓶頸，氫燃料電池產業的爆發恰到好處地填補了一些空白區域。更有人堅信，氫燃料電池汽車會是新能源汽車產業發展具有戰略意義的突破口。中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高稱，燃料電池汽車正在邁進商業化元年。
擁有類似觀點的其實不在少數，業內人士普遍認為，氫能正在從“概念性”轉向“實用性”，氫燃料電池汽車商用化推廣縱深輻射的范圍越來越大。市場目前所欠缺的一是標準，二是基建。通過相關標準找準市場平衡點，加快基礎設施建設激活整個產業鏈網絡。
未來三到五年，業界預計氫能產業會迎來爆發點，而且不會推遲，卻可能提前。這也并不是完全沒有征兆，上海市計劃2030年，燃料電池汽車產業產值突破3000億；廣東氫燃料電池車推廣力度居全國前列；臺州明確將氫能產業劃歸未來資源再生產業重點發展對象。
這還只是一部分省市公開的計劃，更多地區的行動正接踵而至。長三角、珠三角這樣的商業圈已經出現氫能產業集群，“多地開花”的趨勢銳不可當，從研發到制造，再到推廣，全產業鏈都愈發凝實成了一個高速運轉的市場機器，核心競爭力穩步提升。
根據藍皮書，我國氫能產業到2030年有望成長為又一個新興的萬億市場。這無疑吸引到了一批資本入駐，例如深圳佳華利道、國家電投等公司的行動就非常迅猛。不過專家也提醒稱，從長遠來看，氫能產業發展還將遇到一個拐點，即“技術成熟，產業落地，商業化環境利好”。
總結來看，我國氫能產業確實已經踏上了高速路口。尤其是氫燃料電池汽車發展地尤為迅猛，而產業終將在什么時間點走到拐點，這仍要看氫能市場何時能真正實現規范和可持續發展。
