海底閥,又名內置式安全止流底閥、緊急切斷閥,是一種安裝在液體危險貨物罐式車輛金屬常壓罐體裝卸口的安全閥門。該閥緊靠罐體根部,不兼作它用,在非裝卸時處于閉合狀態。 海底閥主要由殼體、密封機構、傳動機構、罐體連接法蘭、出口法蘭五部分組成。密封機構伸入罐體內部,利用不銹鋼彈簧力進行軸向自密封,使海底閥處于常閉狀態,通過傳動機構進行開啟、關閉操作。殼體根部設置斷裂槽,能夠有效吸收車輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量,從斷裂槽處閥體斷裂,使罐體與管道分離,從而保證密封機構的完好,避免物料泄露,大大提高運輸的安全性,為國際國內眾多石油公司、化工液體危險品運輸等企業采用。 目前海底閥的操作控制方式主要有手動、氣動兩種;主體材質主要有鋁合金、不銹鋼兩種;公稱通徑主要有DN80、DN100兩種。 參考文獻: HG/T 3912-2006 內置式安全止流底閥技術條件 JB/T 4782-2007 液體危險貨物罐式集裝箱 GB18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛
海底閥,又名內置式安全止流底閥、緊急切斷閥,是一種安裝在液體危險貨物罐式車輛金屬常壓罐體裝卸口的安全閥門。該閥緊靠罐體根部,不兼作它用,在非裝卸時處于閉合狀態。 海底閥主要由殼體、密封機構、傳動機構、罐體連接法蘭、出口法蘭五部分組成。密封機構伸入罐體內部,利用不銹鋼彈簧力進行軸向自密封,使海底閥處于常閉狀態,通過傳動機構進行開啟、關閉操作。殼體根部設置斷裂槽,能夠有效吸收車輛受撞擊破壞管道所傳遞的能量,從斷裂槽處閥體斷裂,使罐體與管道分離,從而保證密封機構的完好,避免物料泄露,大大提高運輸的安全性,為國際國內眾多石油公司、化工液體危險品運輸等企業采用。 目前海底閥的操作控制方式主要有手動、氣動兩種;主體材質主要有鋁合金、不銹鋼兩種;公稱通徑主要有DN80、DN100兩種。 參考文獻: HG/T 3912-2006 內置式安全止流底閥技術條件 JB/T 4782-2007 液體危險貨物罐式集裝箱 GB18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛
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海底閥
海底閥,又名內置式安全止流底閥、緊急切斷閥,是一種安裝在液體危險貨物罐式車輛金屬常壓罐體裝卸口的安全閥門。該閥緊靠罐體根部,不兼作它用,在非裝卸時處于閉合狀態性能特點 技術參數 售后服務