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廣電計(jì)量檢測集團(tuán)股份有限公司

TWB-10無線風(fēng)壓監(jiān)測儀

參考價(jià) 100
訂貨量 ≥1
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱上海錦川儀表設(shè)備有限公司
  • 品       牌
  • 型       號TWB-10
  • 所  在  地上海市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間2020/6/14 10:43:54
  • 訪問次數(shù)1621
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  本所于1995年由12名科技人員自籌資金15萬元組建而成科技企業(yè), 現(xiàn)在隸屬于上海市寶山區(qū)科


學(xué)技術(shù)委員會(huì),現(xiàn)有職工近20人,地址座落于上海市漕河涇微電子開發(fā)區(qū),各地用 戶若來本所交通相當(dāng)便利 ,有高架,地鐵,周圍有多達(dá)幾十條公交線路可達(dá)本所附近。  本所主要以研制開發(fā)環(huán)境監(jiān)測類儀器為主,本所已經(jīng)先后開發(fā)了 PTP-3系列煙塵煙氣(油煙)測試儀、GS-3B大氣采樣器、FC-3A粉塵采樣器、DP-2000數(shù)字微壓計(jì)、YYT-2000傾斜式微壓計(jì),補(bǔ)償式微壓計(jì),傾斜式微壓計(jì),數(shù)字微壓計(jì),皮托管,大氣壓力表多功能對接式采樣槍、測油煙采樣槍、二惡英鈦合金采樣槍等產(chǎn)品。



補(bǔ)償式微壓計(jì),傾斜式微壓計(jì),數(shù)字微壓計(jì),皮托管,大氣壓力表
無線風(fēng)壓監(jiān)測儀(風(fēng)表):列車管氣壓在壓力傳感器中產(chǎn)生的微弱電信號通過放大和AD轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換成壓力數(shù)據(jù),經(jīng)過無線傳輸與基站交換數(shù)據(jù),完成各股道列車尾部壓力采集并通過無線傳輸方式上傳到基站,再傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行保存記錄。尾部壓力監(jiān)測儀由壓力傳感器、采集電路、無線數(shù)傳模塊和鋰離子電池組成。
TWB-10無線風(fēng)壓監(jiān)測儀 產(chǎn)品信息

TWB-10無線風(fēng)壓監(jiān)測儀使用說明

 

  • 產(chǎn)品用途

無線風(fēng)壓監(jiān)測儀采用優(yōu)質(zhì)壓阻式陶瓷壓力傳感器、高性能的無線收發(fā)電臺(tái)和高精度的貼片元器件設(shè)計(jì),2.2AH鋰離子可充電電池供電。具有測壓精確、無線傳送距離遠(yuǎn)、易于中繼、小型便攜的特點(diǎn)和高級的節(jié)電方式以及自動(dòng)關(guān)機(jī)功能。

  • 主要性能指標(biāo)

(1)電源:充電電壓:4.2V,電流:1200mA;

工作電壓:3.7-4.2V,電流:30mA;發(fā)送信號時(shí)400mA;

(2)電池使用壽命:500次充放電次數(shù);

(3)發(fā)射功率:1W。

(4)無線載波頻段:433MHz

(5)頻道數(shù)16個(gè);

(6)波特率1200

(7)工作溫度:-30~+60℃;

(8)測壓范圍:0~650KPa,誤差5KPa,耐壓1500KPa。

  • 系統(tǒng)組成及工作原理

本系統(tǒng)主要有計(jì)算機(jī)、中心基站、轉(zhuǎn)發(fā)基站(多可以擴(kuò)展6個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)基站)、無線風(fēng)壓監(jiān)測儀組成(如圖1所示)

其中,計(jì)算機(jī)是系統(tǒng)的記錄核心,接收中心基站的壓力數(shù)據(jù)或值班人員的操作命令,記錄試風(fēng)曲線和試風(fēng)結(jié)果。并提供查詢打印功能。

中心基站是整個(gè)系統(tǒng)的信息中轉(zhuǎn)樞紐,它主要有微處理器、433MHz無線收發(fā)器、230MHz無線收發(fā)器等組成。接收轉(zhuǎn)發(fā)基站和無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力數(shù)據(jù),傳給中心計(jì)算機(jī)。

1 列車車輛制動(dòng)監(jiān)測裝置系統(tǒng)原理圖

轉(zhuǎn)發(fā)基站與中心基站的組成部件相同,主要有微處理器、433MHz無線收發(fā)器、230MHz無線收發(fā)器組成。接收風(fēng)表的壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給中心基站。

無線風(fēng)壓監(jiān)測儀(風(fēng)表)列車管氣壓在壓力傳感器中產(chǎn)生的微弱電信號通過放大和AD轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換成壓力數(shù)據(jù),經(jīng)過無線傳輸與基站交換數(shù)據(jù),完成各股道列車尾部壓力采集并通過無線傳輸方式上傳到基站,再傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行保存記錄。尾部壓力監(jiān)測儀由壓力傳感器、采集電路、無線數(shù)傳模塊和鋰離子電池組成。

 

 

  • 操作說明

4.1 開機(jī)

按下風(fēng)表“開鍵,依次顯示“8888”、“0000”、"Gd  0"等信息。當(dāng)GD處于閃爍狀態(tài)時(shí)可以調(diào)整股道。調(diào)整完畢幾秒后會(huì)顯示0壓力值。如果開機(jī)時(shí)按著“開”鍵不放則顯示電池電壓。

注意:務(wù)必在大氣壓力狀態(tài)下開機(jī)并顯示0壓力值后再連接主風(fēng)管充風(fēng),否則可能會(huì)造成壓力偏低的情況

4.2 作業(yè)

待顯示完畢0壓力值后掛上主風(fēng)管道尾部,緩慢打開折角塞門。正常工作中壓力值為雙閃,周期為兩秒。如出現(xiàn)單閃或不閃則屬于通信中斷,應(yīng)當(dāng)換表再做試驗(yàn)。

4.3 關(guān)機(jī)

試風(fēng)結(jié)束后,按關(guān)鍵關(guān)機(jī),電池電壓小于3.7V時(shí)也會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。(“關(guān)”鍵屬于“復(fù)位”鍵,一般用于受干擾或顯示紊亂不能正常關(guān)機(jī)時(shí)使用)。

4.4 充電

內(nèi)裝2.2AH鋰離子可充電電池供電,可充電電池充滿時(shí)可連續(xù)使用20小時(shí)。把機(jī)器放入充電器4--6小時(shí)即可充滿。充電時(shí)顯示為電池電壓,充滿電壓為4.0--4.2V

顯示信息

1)充電時(shí)顯示電壓“d X.XX”。

2)開機(jī)和切換股道時(shí)顯示股道“Gd X”。

3)平時(shí)顯示風(fēng)壓“XXX”(單位:kPa)。

4)正常通信時(shí)數(shù)碼管閃爍,單閃表示能接收到基站信號但基站收不到尾部壓力監(jiān)測儀數(shù)據(jù),雙閃表示與基站通信正常。

5)調(diào)整時(shí),顯示調(diào)整后的內(nèi)容。

  • 注意事項(xiàng)

(1)避免摔打。

(2)盡量避免雨淋和曝曬。

(3)充電過程中,若發(fā)現(xiàn)電池電壓高于4.25V,應(yīng)及時(shí)斷電停充,以防充暴危險(xiǎn)。檢查充電源沒有問題后方可再用。

(4)當(dāng)電池電壓低于3.7V或不能開機(jī)時(shí),應(yīng)及時(shí)充電。

5)運(yùn)輸包裝或閑置不用時(shí),應(yīng)放在無人觸及的安全地方,不可壓住電源鍵。

6)發(fā)現(xiàn)貼膜破損、殼體有裂痕或螺絲松動(dòng)等可能造成漏水的因素時(shí)應(yīng)及早停用處理。

(7)允許在-30~60度的范圍內(nèi)使用。不可靠近熱源或易燃、易暴物品。

(8)定期進(jìn)行壓力校準(zhǔn)。

  • 維修操作步驟

強(qiáng)電磁干擾或操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐深A(yù)料不到的不正常現(xiàn)象時(shí),關(guān)鍵關(guān)機(jī),然后重新開機(jī)即可恢復(fù)正常工作。

參數(shù)調(diào)整操作步驟:

(注意:進(jìn)入調(diào)整狀態(tài)后,10秒鐘沒有按鍵操作則自動(dòng)退出,非設(shè)備專職人員,不得進(jìn)入調(diào)整狀態(tài))。

一、參數(shù)設(shè)置

打開“無線風(fēng)壓監(jiān)測儀”(俗稱“風(fēng)表”),同時(shí)按下“加”、“減”兩鍵,出現(xiàn)“JJJJ”時(shí)松開手,會(huì)看到“E 177” ,連續(xù)按“減”鍵把密碼調(diào)整到“E 166”后按“開”鍵確認(rèn)后即可進(jìn)入內(nèi)部參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。每調(diào)整一步按“開”鍵確認(rèn)可進(jìn)入下一個(gè)參數(shù)的調(diào)整。直至完成。其中“Cb”代表系統(tǒng)號,“CH”代表信道號,“Gd”代表可以作業(yè)的大股道號,一般設(shè)置為現(xiàn)場的大股道號。當(dāng)出現(xiàn)“Gd  0,并且Gd是閃爍的時(shí)候就說明系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置完畢,可以作業(yè)了。

注意:系統(tǒng)和信道號尤其重要,調(diào)整錯(cuò)誤可能會(huì)造成通信不正常。

二、調(diào)整風(fēng)壓

風(fēng)表的壓力調(diào)整一般分為兩步,一步先 “標(biāo)定零點(diǎn)”,二步為“標(biāo)定系數(shù)”。具體步驟為把“風(fēng)表”校驗(yàn)密碼調(diào)到188(和上面調(diào)166的方法一樣),置于大氣壓狀態(tài)下按“開”鍵,幾秒后出現(xiàn)“J   0”,說明“零點(diǎn)風(fēng)壓”已校驗(yàn)完畢,然后把風(fēng)表連接在“便攜式校驗(yàn)臺(tái)”或其他標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)源上,加壓到一定的風(fēng)壓(比如620Kpa),通過“加”、“減”鍵調(diào)整風(fēng)表風(fēng)壓,使“風(fēng)表”的壓力讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓一致,然后按“開”鍵確認(rèn)即可。

注意:調(diào)整風(fēng)壓的一步和第二步必須緊密配合。不能單獨(dú)調(diào)整一步而不做第二步。也不能把“風(fēng)表”掛上標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)源后再調(diào)整,那樣“風(fēng)表”首先會(huì)把標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)壓認(rèn)為是0點(diǎn)風(fēng)壓。出現(xiàn)充不上風(fēng)的現(xiàn)象。


系統(tǒng)運(yùn)行原理:

首先由計(jì)算機(jī)給中心基站發(fā)出指令,由中心基站發(fā)出廣播搜尋信息,同時(shí)通過“干線”激活轉(zhuǎn)發(fā)基站搜尋。當(dāng)風(fēng)表打開并接收到“中心基站”或“轉(zhuǎn)發(fā)基站”的信號后,開始上傳自身信息和壓力信息。

風(fēng)表在上傳信號時(shí)也屬廣播性質(zhì),不遵循靠近原則。不管是那個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)基站,只要收到后就會(huì)通過干線傳到中心基站,中心基站也可直接接收風(fēng)表信號并傳到計(jì)算機(jī)做處理。但由于傳輸距離的原因,一般是離風(fēng)表靠近近的基站會(huì)收到風(fēng)表信號,如果在通信范圍之內(nèi),稍遠(yuǎn)的基站也會(huì)接收到信號。所以在計(jì)算機(jī)控制軟件里,會(huì)看到可通基站有時(shí)會(huì)有幾個(gè)燈同時(shí)亮,但至少有一個(gè)燈亮才能保持正常通信。

在系統(tǒng)正常運(yùn)行期間,控制軟件里的干線可通應(yīng)始終閃亮。亮燈為中心基站和轉(zhuǎn)發(fā)基站的基站號。只有一個(gè)中心基站工作時(shí)干線可通燈不亮。

常見故障排查:

首先看干線可通的基站號亮燈是否正常。如果燈不亮則證明轉(zhuǎn)發(fā)基站肯定沒有工作,單靠中心基站通信,可能信號會(huì)不好。但并不說明轉(zhuǎn)發(fā)基站一定是壞的,也有可能是中心基站的問題,沒有激活轉(zhuǎn)發(fā)基站工作。這時(shí)候想要判斷,就要打開基站來分析了。先用萬用表查看電源供電是否正常,如正常就根據(jù)數(shù)傳電臺(tái)指示燈情況來分析。除了一個(gè)電源指示燈外,中間的為工作狀態(tài)指示燈,第三個(gè)為數(shù)據(jù)指示燈。中間的燈亮紅色時(shí)為發(fā)送,綠色時(shí)為接收。一個(gè)周期為兩秒,一個(gè)基站在一個(gè)周期里應(yīng)有接收和發(fā)送才算正常。如中心基站只有發(fā)送沒有接收數(shù)據(jù)則表明轉(zhuǎn)發(fā)基站有問題,如就沒有發(fā)送數(shù)據(jù),則表明中心基站有問題。

    當(dāng)風(fēng)表信號容易中斷或都上不去信號時(shí)就要測試各個(gè)基站的發(fā)射功率了。把所有轉(zhuǎn)發(fā)基站的電源斷開,即停止工作。讓中心獨(dú)自工作,然后打開風(fēng)表,離中心基站足夠遠(yuǎn)的距離,200—500米距離,看風(fēng)表是否能上傳信號。有信號則說明中心基站收發(fā)正常,然后把轉(zhuǎn)發(fā)基站加電,打開風(fēng)表,同樣距離200—500米,但距離中心基站應(yīng)盡量的遠(yuǎn),看是否信號能上去,并看電腦軟件里的監(jiān)視窗口,可通基站里是否有燈亮。能上信號并且亮燈,說明轉(zhuǎn)發(fā)基站也是正常的。不能上信號或上信號但“轉(zhuǎn)發(fā)基站號”不亮燈則說明轉(zhuǎn)發(fā)基站有問題。

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