日本大金變量柱塞泵V8A1RX-20、F-V8A1RX-20

振動和噪聲
振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環境造成污染。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節損傷，
彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，
要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，
將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
(2)管道內液流產生的噪聲
進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、
油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，
正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．液壓泵過熱
液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，
運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，
大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，
可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，
也會引起油溫過高和泵體過熱。

日本大金變量柱塞泵V8A1RX-20、F-V8A1RX-20

汽油直噴系統可以根據發動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，
從而可以和充足的空氣進行幾乎*的燃燒，進而提升了工作效率。
其用戶利益是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，
從而降低油耗并減少二氧化碳排放量，達到了節油與環保的雙重功效I理論上，
直噴發動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質燃燒。在一般的正常行駛狀態下，
發動機處于平順的運轉工況下，采用分層燃燒的狀態，
此時只有火花塞周圍狀態較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再循環的氣體
形成了很好的隔熱保護，減少了缸壁散熱，提升了熱效率。大大降低了燃油消耗和尾氣排放。

在加速行駛狀態下，發動機處于較為激烈的運轉工況下，此時采用均質燃燒狀態，
燃燒室內充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強勁的動力。

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VZ63C23RJAX-10 
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VZ80A1RX-10