隨著經濟的發展和機械、車輛的增多，潤滑油的應用日益廣泛。潤滑油使用一段時間后，潤滑及其性能指標降低到一定程度就必須換油，潤滑油更換會產生大量的廢液壓油、齒輪油以及洗滌機件的污穢油等。這些廢潤滑油常被作為廢物直接倒掉或當成燃料燒掉，這在能源匱乏和環境污染日益嚴重的今天，不僅造成了資源的*浪費，而且加劇了環境污染。由于廢潤滑油中還含有大量的、很有價值的潤滑油基礎油，因此廢潤滑油回收再生利用，既有利于節約資源，變廢為寶，使石油資源得到充分利用，還可以防止環境污染，有很可觀的經濟效益和社會效益。

　　但是在廢潤滑油再生生產時，原料需要經過加氫精制、氣提、堿洗等過程來提升潤滑油油品的品質，精制后得到合格的高質量潤滑油油品，同時也產生大量廢水，廢水中含有有機硫化物、無機銨鹽等化學成份，且pH通常在10以上，這樣的廢水直接排放會對環境造成很嚴重的污染，同時也是對資源的浪費。

　　有鑒于此，必須對廢潤滑油再生生產廢水進行處理，有效的去除廢水中的無機銨鹽和有機硫化物，減少環境污染，保護環境。

　　廢潤滑油再生生產廢水通常以三種狀態存在。

　　(1)浮上油，油滴粒徑大于100μm，易于從廢水中分離出來。油品在廢水中分散的顆粒較大，粒徑大于100微米,易于從廢水中分離出來。在污水中，這種油占水中總含油量60～80%。

　　(2)分散油.油滴粒徑介于10一100μm之間，懇浮于水中。

　　(3) 乳化油，油滴粒徑小于10μm，油品在廢水中分散的粒徑很小，呈乳化狀態，不易從廢水中分離出來。

　　含油廢水的處理應首先考慮回收油類物質，并充分利用經過處理的水資源。因此，含油廢水的處理可首先利用隔油池，回收浮油或重油。隔油池適用于分離廢水中顆粒較大的油品，處理效率為60～80%，出水中含油量約為100～200毫克/升。廢水中的細小油珠和乳化油則很難去除。

　　針對廢潤滑油再生生產廢水的特點，*采用“隔油+芬頓氧化+混凝沉淀+厭氧生化+好氧生化”的工藝。 該工藝具有以下幾個特點：

　　1、系統簡單，機械設備少，故障率低;

　　2、耗電量少，運行成本低;

　　3、不需要較強的專業培訓操作及復雜的維護程序;

　　4、系統出水穩定，事故率低。

　　廢潤滑油再生生產廢水通過隔油池隔油后，進入調節池，經混合調勻后，由污水提升泵輸送至芬頓氧化池，通過調節PH，加入芬頓試劑，產生的羥基自由基將廢水中難降解的NMP氧化成小分子有機物和易于生化降解的有機物，以提供廢水的可生化性。

　　芬頓氧化后，廢水再經石灰調節PH，加入PAM進行混凝反應，將廢水中的乳化油凝結成顆粒，再經沉淀池沉淀，上清液自流進入中和池。中和池的廢水經硫酸中和后與生活污水及超標的初期雨水混合，混合液進入厭氧生化池。

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　　通過厭氧菌將廢水中油類和其他有機物進行降解，厭氧出水再進好氧生化，好氧生物可以將厭氧生物產物進行再次降解為二氧化碳和水，從而達標去除廢水中有機物的目的。

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　　隔油池中的油定期有集油泵抽到油水分離器中，上層油收集到油桶中，下層水排放至調節池中。

　　沉淀池的污泥排放至污泥池中，再有壓濾泵將污泥池中的污泥輸送至板框壓濾機中壓濾，干泥外運處置，濾液回流至調節池。

　　經過處理廢潤滑油再生生產廢水即可達標排放。