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閱讀：11發(fā)布時(shí)間：2024-11-7
目前減速機(jī)已廣泛應(yīng)用于各類行業(yè)生產(chǎn)工藝裝備的機(jī)械減速裝置，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。深受用戶的好評(píng)，是現(xiàn)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大扭矩，大速比低噪音、高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)控制裝置的。
減速機(jī)的類型眾多，不同種類有不同的用途。按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)等，按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐圓柱齒輪減速器。
為了便于合理選擇減速機(jī)，故將幾種常見(jiàn)減速機(jī)的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用一列出，供選型時(shí)參考：
一、單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)
輪可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動(dòng)軸承，只有重載或特高速時(shí)才用滑動(dòng)軸承。
二、雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)
雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)分有展開(kāi)式、分流式、同軸式三種。
1、展開(kāi)式:高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒，低速級(jí)可為直齒或斜齒。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形弓|起載荷沿齒寬分布不勻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用。
2、分流式：一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱，因此齒輪和軸承受力較均。為了使軸_上總的軸向力較小，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大率、變載荷的場(chǎng)所。
3、同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大，間軸較長(zhǎng)，剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí)，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所。
三、單級(jí)錐齒輪減速機(jī)
單級(jí)錐齒輪減速機(jī)，傳動(dòng)比不宜過(guò)大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。僅傭于兩軸線垂直相交的傳動(dòng)中。
四、圓錐、圓柱齒輪減速機(jī)
錐齒輪應(yīng)布置在高速級(jí)，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。
以上是減速機(jī)常見(jiàn)傳動(dòng)原理，今天的分享就到這里了，想了解更多減速機(jī)傳動(dòng)原理或相關(guān)知識(shí)，可關(guān)注馥融傳動(dòng)。
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